在日前全球環(huán)保意識日益提高的大背景下，汽車行業(yè)也在積極響應(yīng)國家環(huán)保政策，慢慢向新能源汽車的發(fā)展方向轉(zhuǎn)型。然而，在推動新能源汽車普及的過程中，也顯露了一些難題，其中一個就是“藍(lán)綠牌”問題。
在國內(nèi)，新能源汽車享有“綠色無害化”的概念以及政策上的優(yōu)惠。然而，為了逐漸促進(jìn)新能源汽車的推廣，政府還推出了“綠牌”政策，即購買新能源汽車后可以獲得一張綠色車牌，享福更高的停車、通行、加油等優(yōu)惠。這一政策成功地推動了新能源汽車的普及，但同時也引發(fā)了一些問題。
首先，源于藍(lán)牌帶來的各種優(yōu)惠，不少人濫用“綠牌”，將其掛在非新能源車上，導(dǎo)致新能源汽車的實(shí)際增量很難計(jì)算。其次，由于“綠牌”的數(shù)量有限，導(dǎo)致一些購買新能源汽車的消費(fèi)者只能使用普通車牌，優(yōu)惠力度不夠。此外，“藍(lán)牌”政策還帶來了一些無從避免的管理問題，如管理難度投入，實(shí)名制難度抬高等。
因此，為了更好地推動新能源汽車的普及，我國乘用車市場消息聯(lián)席會議秘書長崔東樹在近日提出了“合并藍(lán)綠牌”的建議，即取消“藍(lán)牌”，將其合并到普通車牌中。這一建議得到了不少汽車廠商與專家的贊同，認(rèn)為這樣允許規(guī)避“藍(lán)牌”帶來的問題，更好地促進(jìn)新能源汽車的普及。
但是，新能源汽車集市也許并不會永遠(yuǎn)依靠政策的優(yōu)惠而繼續(xù)增長。事實(shí)上，許多研究闡揚(yáng)，隨著新能源汽車市場的成熟和技術(shù)的進(jìn)步，政策的優(yōu)惠將逐步減弱。因此，新能源汽車企業(yè)怎樣加強(qiáng)技術(shù)翻新、提升產(chǎn)品質(zhì)量，從而更好地適應(yīng)市場競爭，持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。
反正，“藍(lán)綠牌”合并的建議只是解決了政策實(shí)施方面的問題，而新能源汽車超市的成長需要的是更深入的技術(shù)研發(fā)和集市競爭的推動，這才是長期發(fā)展的重要。