廢舊輪胎被稱為”黑色污染”,其回收和處置技術一直是地球性難題，也是環境保護的難題。據統計，現時全天下每年有 1 5 億條輪胎扔棄，其中北美占大約 4 億條，西歐占近 2 億條，日本 1 億條。在上世紀 90 年代，世界各國最每天的做法是把廢舊輪胎深埋或堆放。但隨著地價上漲，征用土地作輪胎的掩埋、堆放場地越來越困難。另一方面，廢舊輪胎海量堆積，極易引起火災，造成第二次公害。隨著中國汽車工業的高速發展，廢舊輪胎帶來的環保壓力也越來越大。天下新胎和創新胎比例平均水平為 1 0 : 1 ,而大陸僅為 26 : 1 . 國外首要污染環境的再生膠生產企業曾經被淘汰，而國內再生膠仍是廢輪胎利用的重要深加工產品，不少公司還處于技術水平低、二次污染重的作坊式生產。廢舊輪 胎散落于民間，沒有形成一個通暢的回收系統，交易未形成市場，回收特殊情況，生產企業得不到充足胎源。為此，國家經貿委當前日前起草《廢舊輪胎回收利用管理辦 法》，同時也在抓緊制定”輪胎改進與修補安全技術標準”

隨著中國汽車持有量的增加，廢舊橡膠和廢舊輪胎的產生量也逐年注入，怎樣利用廢舊橡膠制品和廢舊輪胎，是搞好資源綜合利用的嚴重課題，也是合理利用資源、保護環境，促進國民經濟增長方式切換和可持續發展的關鍵法子。廢舊輪胎立異.處理和利用廢舊輪胎重大有兩大途徑，一是舊輪胎更始；二是廢輪胎的綜合利用。研發是利用廢舊輪胎的嚴重和最佳方式，就是將已經磨損的、廢舊輪胎的外層削去，粘貼上膠料，再進行硫化，重新使用。